中華民族的崛起和崛起克羅地亞航行假期
1980年,克羅地亞-南斯拉夫一部分則建有龐大的遊艇業憲章. 它從不給對手那麼長的時間尺度的喜愛希臘 但它足以作為一個吸引注意擠下一目的地. 後來各種巴爾幹戰爭--其中涉及本身克羅地亞和南斯拉夫解體舊. 克羅地亞現前南斯拉夫共和國幾乎所有的海岸線! 自從戰爭結束後成長克羅地亞帆船憲章(見http://www.gyc-croatia.com)業已經近乎驚人. 一個行業缺少可信的統計數字出名,我們懷疑,現在必須認真克羅地亞對手希臘. 還有一些解釋這一佳績: 全國自然水域航行很美好的,因為世界各地的多樣. 戰後, 克羅地亞政府出去的辦法,鼓勵和資助確重新建立和建設必要 基礎設施最為明顯起降.
克羅地亞是一個四小時車程北部大部分來自奧地利、德國南部. 達爾甚至有可能是最好的帆船被發現--只有六小時離開. 這總是一個大優勢,但隨著9/11 尤其當德國人不願坐一架飛機,一躍業向前發展. 風帆假日在克羅地亞(見http://www.allafloat.com)現在包括幾乎所有可以想像到顧客想要. 有幾千艘船為憲章(見http://www.global-yacht.com)基地普拉和Cres在伊斯特拉、 帆船中心的大規模扎達爾,sukosan、希貝尼克、murter島內分裂,與杜布羅夫尼克. 每個人可以包機了中場的那些沒有必要的經驗. 還有帆船支隊從裂、殘頁帆船認可學校murter島. 花了一個星期的機會,另浮著上岸不斷. 其中一個問題是,用來對英國有越來越昂貴,根本沒有那麼 這種飛機座位上. 事情開始好轉,2004年定期包機至少分裂. 2005年,有航班Opatija在北部,向中央爭取扎達爾達爾、破損,也杜布羅夫尼克. 伊斯特里亞容易相處. 剛剛飛至威尼斯easyjet,或向瑞安雅斯特. 第一條水翼船大好鏈接普拉; 二是轉移巴士遠離波爾托羅(其實斯洛文尼亞)、普拉. 克羅地亞目的地風帆正英的目的地,這一切!
About The Author Christopher LONGMORE - Owner of Top Notch, a GibSea402 based in Turkey and of the Global Yacht sailing holiday group (http://www.global-yacht-holidays.com). cbl@global-yacht.com |
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